Jak připravit nabíjení elektromobilů v bytovém domě a kolik to stojí?
Shrnutí:
Nový bytový dům dnes musí mít připravenou infrastrukturu pro nabíjení elektromobilů. Nejlépe funguje kombinace wallboxů tam, kde je poptávka, a přípravy na všech ostatních místech. Levné řešení na začátku často znamená předělávku za pár let. Tu už neplatí developer, ale SVJ a vlastníci bytů. Příprava jednoho místa stojí 15 až 25 tisíc Kč. Hotový nabíjecí bod vyjde na 45 až 100 tisíc Kč podle velikosti projektu. Omezenou kapacitu přípojky vyřeší dynamické řízení výkonu a rizika spojená s pojistitelností správná dokumentace, splněné normy a bezpečnost.
Autor: Lukáš Jablončík, CEO Wattee
Datum poslední aktualizace: 24.9. 2026
Musí mít nový bytový dům nabíjení pro elektromobily?
Ano. Od 1. července 2026 platí vyhláška č. 97/2026 Sb., která do české praxe převádí evropskou směrnici EPBD (EU) 2024/1275. Týká se bytových domů s více než třemi parkovacími stáními, pokud je parkoviště uvnitř domu nebo s ním fyzicky sousedí. Nový bytový dům musí mít:
kabeláž pro nejméně polovinu parkovacích stání,
kabelovody pro všechna zbývající stání,
alespoň jeden skutečně instalovaný dobíjecí bod.
Kabeláž musí být navržená tak, aby šlo nabíjet na všech místech současně. Prázdné chráničky bez řešení celé elektrické infrastruktury domu nestačí. Nařízení AFIR se bytových domů přímo netýká. Řeší veřejně přístupné dobíjení, například na parkovištích a u dálnic.
Proč se nevyplatí zvolit nejlevnější řešení?
Protože nabíjecí infrastruktura v domě zůstane 20, 30 i 50 let. Levné řešení na začátku často znamená předělávku za pár let. Tu už neplatí developer, ale SVJ a vlastníci bytů.
Jaké jsou nejčastější chyby při přípravě nabíjení pro bytové domy?
poddimenzovaný rozvaděč, který nejde rozšířit
chybějící řízení výkonu, takže další wallboxy přetíží přípojku
příprava jen na části míst, i když o nabíjení časem stojí celý dům
neřešené rozúčtování, které pak ručně počítá výbor SVJ
Dům je proto potřeba navrhnout tak, aby nabíjení fungovalo desítky let bez zásadních úprav.
Kolik nabíjecích míst v bytovém domě osadit?
Osvědčený postup má tři kroky:
Osadit wallboxy tam, kde je o ně reálná poptávka.
Přidat rezervu pro nejbližší roky.
Na všechna zbylá místa připravit kabeláž, aby se v budoucnu mohl jednoduše připojit každý.
Přístup | Co obsahuje | Pro koho dává smysl |
|---|---|---|
Zákonné minimum | Kabeláž pro polovinu míst, kabelovody, jeden dobíjecí bod | Splní vyhlášku, ale budoucí rozšíření zaplatí SVJ |
Příprava a wallboxy podle poptávky | Příprava na všech místech, wallboxy u zájemců, rezerva | Doporučený kompromis ceny a hodnoty |
Plné osazení | Wallbox na každém stání | Prémiové projekty, kde je nabíjení prodejní argument |
Co dělat, když přípojka domu nestačí na nabíjení všech aut?
Řešením je dynamické řízení výkonu. Každý dům má jen určitou rezervovanou kapacitu přípojky a distributor ji nemusí navýšit. Systém proto dostupný výkon průběžně dělí mezi auta, která zrovna nabíjejí. Zároveň hlídá, aby kapacita nebyla nikdy překročena.
V praxi to funguje dobře, protože auta v bytovém domě stojí typicky celou noc. Nepotřebují maximální výkon, ale spolehlivě nabitou baterii ráno.
Řízení výkonu umožňuje i různé ceny nabíjení. Kdo potřebuje nabít rychle, zaplatí víc. Kdo má čas, dobije levněji.
Kolik stojí nabíjecí bod v bytovém domě?
Cena jednoho nabíjecího bodu klesá s velikostí projektu. Odběrné místo a rozvaděč stojí zhruba stejně pro 20 i 50 wallboxů. Čím méně bodů, tím víc připadá na jeden.
Orientační ceny z realizací Wattee:
Malý projekt kolem 10 wallboxů: přibližně 100 tisíc Kč za bod.
Větší projekt nad 50 wallboxů: 45 až 55 tisíc Kč za bod včetně infrastruktury.
Samotná příprava parkovacího místa: 15 až 25 tisíc Kč.
Rozdíl mezi malým a velkým projektem je tedy až dvojnásobný. Pro developera to znamená, že se vyplatí řešit nabíjení pro celý dům najednou, ne po jednotlivých místech.
Jak vypadá nabíjení v bytovém domě v praxi?
Dobrým příkladem je SVJ Nad Smetankou v Praze. Ve dvou podzemních podlažích tu funguje 52 nabíjecích stanic. Wattee dodalo celé řešení na klíč. Od projektové dokumentace a požárně bezpečnostního řešení přes výstavbu a revize až po jednání s distributorem a vyřízení dotace.
Wallboxy regulují výkon v rozsahu 1,4 až 11 kW. Jsou rozdělené do 8 větví a řízené centrálně z jedné aplikace. Ani při plně obsazených garážích se nepřekročí dostupná kapacita.
Každý obyvatel ovládá nabíjení v mobilu a vidí historii i náklady. Rozúčtování probíhá automaticky podle skutečné spotřeby. Nevznikají nedoplatky a správce domu nemá práci navíc.
Vyplatí se propojit nabíjení s fotovoltaikou?
Ano. Bytové domy mají obvykle malou střechu vzhledem k počtu bytů. Veškerou energii z fotovoltaiky proto spotřebují buď společné prostory, nebo auta v garážích.
Zaparkovaný elektromobil funguje jako další baterie domu. Podle statistik zůstává třetina až polovina aut v bytovém domě celý týden na místě. Platí to hlavně ve velkých městech, kde lidé jezdí MHD. Přebytky z fotovoltaiky v časech, kdy byty ani společné prostory neodebírají tak vždy mají kam jít.
Další úsporu přináší komunitní energetika. Propojením bytového domu s výrobcem elektřiny z fotovoltaiky lze získat silovou elektřinu za 1,50 Kč místo 4 Kč za kWh.
Je nabíjení v podzemních garážích bezpečné a pojistitelné?
Ano, pokud infrastruktura splňuje všechny normy. Pojišťovny se ptají hlavně na to, zda byla instalace provedena podle platných předpisů. Pokud ano, garáže s nabíjením běžně pojistí.
Rozhodující je kvalita provedení a dokumentace. Při případném incidentu soudní znalec zkoumá právě infrastrukturu a papíry k ní. Bezpečnost je proto potřeba řešit na všech úrovních:
v požárně bezpečnostním řešení stavby,
při návrhu rozvodů a jištění,
v revizích a pravidelném servisu,
v komunikaci s hasiči už ve fázi projektu.
Obavy z požárů elektromobilů jsou pochopitelné. Zprávy ale ukazují jednotlivé případy, ne miliony aut, která bezpečně nabíjejí každý den.
Zvýší nabíjecí infrastruktura hodnotu bytu?
Ano. Příprava na nabíjení stojí 15 až 25 tisíc Kč na parkovací místo, ale hodnotu bytu zvýší o mnohem víc. Kupující s elektromobilem dá přednost bytu, kde je příprava hotová. Nemusí později investovat statisíce a může pohodlně nabíjet doma.
S rostoucím počtem elektromobilů bude tato výhoda sílit. Byty s vyřešeným nabíjením jsou už dnes žádanější.
Na co se zaměřit při výběru dodavatele nabíjení?
Dodavatel by neměl dodat jen nabíječky, ale fungující systém na desítky let. Prověřte, zda:
navrhne celé řešení, od studie proveditelnosti po projektovou dokumentaci,
umí řídit výkon a přizpůsobit ho kapacitě přípojky,
vyřeší rozúčtování pro SVJ automaticky,
zajistí administrativu u distributora a pomůže s dotací,
garantuje provoz servisní smlouvou,
dohlíží na wallboxy na dálku, aby odhalil poruchu dřív než uživatel.
Wattee takto pracuje s developery i SVJ od první studie až po dlouhodobý provoz. Cílem není prodat nabíječku, ale zajistit, aby bylo auto každé ráno nabité.
Řešíte nabíjení v novém projektu nebo ve stávajícím domě? Ozvěte se nám.
Projdeme kapacitu přípojky a navrhneme řešení na míru.
Často kladené otázky
Jen při větší rekonstrukci. Povinnost vzniká u změn zasahujících více než 25 % plochy obálky budovy, pokud se změna týká i parkoviště nebo elektrických rozvodů. Neuplatní se, pokud by náklady na dobíjecí infrastrukturu překročily 10 % celkových nákladů na změnu domu.
Vyhláška s tím počítá. Pokud distributor v období 18 měsíců před podáním žádosti o povolení písemně sdělí, že připojení je možné jen s nižším příkonem, lze požadavek dočasně splnit pouze instalací kabelovodů. Dům tak zůstane připravený na pozdější doplnění.
Příprava znamená kabelovou trasu nebo kabel ke stání, místo a jištění v rozvaděči a zahrnutí stání do návrhu řízení výkonu. Samotný wallbox se osadí později, až o něj vlastník projeví zájem. Instalace pak trvá krátce a nevyžaduje stavební zásahy do garáží.
Ano. Auto v bytovém domě stojí typicky celou noc. Při 11 kW se za 8 hodin nabije až 88 kWh, což pokryje celou baterii většiny vozů. I při nižším výkonu 3,7 kW se za 10 hodin dobije zhruba 37 kWh, tedy energie na běžné denní dojíždění s velkou rezervou.
Ve většině projektů ano. Samostatné odběrné místo s vlastním rozvaděčem oddělí nabíjení od spotřeby společných prostor. Zjednoduší rozúčtování a umožní zvolit pro nabíjení vhodný tarif. Náklady na něj jsou podobné pro malý i velký projekt.
Zásah do společných částí domu dnes zpravidla vyžaduje součinnost SVJ. Směrnice EPBD ale státům ukládá odstranit překážky pro instalaci dobíjecích bodů v obytných budovách, zejména nutnost souhlasu spoluvlastníků u soukromého bodu pro vlastní potřebu. Praktičtější než jednotlivé instalace je společná infrastruktura s řízením výkonu, na kterou se vlastníci postupně připojují.
Zdroje
Směrnice EP a Rady (EU) 2024/1275 o energetické náročnosti budov (EPBD), čl. 14, EUR-Lex
Nařízení EP a Rady (EU) 2023/1804 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (AFIR), EUR-Lex (v editoru přepněte odkaz na českou jazykovou verzi)
Rozhovor s CEO Ing. Lukáš Jablončík pro časopis Development news